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經過美國司法體系漫長的審理後，一起涉及一名原住民司機從印地安部落賭場載客、結果發生看似單純的車禍案件，已經送到美國聯邦最高法院進行審理。
美國聯邦最高法院9日就這起受到聯邦當局密切關注的案件進行審理，該案有可能重新界定與美國原住民部落主權有關的法律框架。
雖然美國原住民部落是聯邦認定的「國內依附族群」(domestic dependent nations)，因而可以管理自己的內部事務，並設立法庭，但他們仍須遵守各項條約與華盛頓所通過的聯邦法律。
此爭議事故發生在2011年，當時受雇於「摩希根部落博弈管理局」(Mohegan Tribal Gaming Authority)的豪華轎車駕駛克拉克(William Clarke)在康乃迪克州與路易斯夫婦(Brian and Michelle Lewis)的汽車發生車禍。
路易斯夫婦對克拉克提告，但被告以發生車禍時是以部落員工的身分工作，而援引主權豁免(sovereign immunity)原則。
康乃迪克州最高法院判決克拉克勝訴，理由是這起事故雖然發生在美國境內，但克拉克當時正為1個主權部落工作。
聯邦最高法院9日顯然傾向接受路易斯夫婦的論點。
大法官阿利托(Samuel Alito)一度提出質疑，「為何1名開轎車的部落員工就有權被豁免？」
阿利托表示，「你們說官方豁免權的目的是要保障『無畏、積極、有效地執行政府政策』，但你們希望鼓勵豪華轎車駕駛…在開車時無畏嗎？」
美國司法部已經要求聯雲林縣斗南鎮跳蛋邦最高法院推翻康州最高法院的裁決。
聯邦最高法院預計將在6月底前做出判決。
旺報【記者洪肇君、莊舒仲╱台北報導】
「以前8天，現在要15天。」嘉義南投縣中寮鄉情趣內衣夜市的林小姐很無奈，她在天貓下單的冬季保暖衣物，多拖了一個禮拜才到台灣，趕不及寒流來襲的商機。上海集貨站業者頻頻抱歉，承認最近一直在微信上跟台灣下單者道歉。
台灣有一種「微商」，在大陸批發網站進貨，貨源來自不同賣家，寄到特定的集貨站，再統一包裹寄到台灣，送貨到府。先前統計數字指出，大陸一年寄往台灣的包裹超過400萬個，「一天1萬個包裹寄到台灣。」
專做兩岸生意的陸配也向《旺報》反映，最近不但運費變貴，而且還不一定肯幫忙送「特貨」，得託人找關係，才有物流肯送。 來自廣西，專做速食螺螄粉買賣的陸配分析，一箱3.5公斤螺螄粉成本約台幣500元，這就屬於「特貨」，從廣西寄到台灣的運費，原本1公斤約45到50元，現在漲到100元。
上海集貨站昨天的，一般貨品送台灣的運費報價，1公斤以下是每公斤16元人民幣，10公斤以上可談到13元人民幣，若要保證一星期內到貨，那每公斤跳漲到25元人民幣。最近受飛機貨艙位減少的影響，運費還在漲。
大陸方面的集貨站指出，兩岸直航的航班或許數字上沒減太多，但有些航空公司改換小飛機，貨艙空間變小，另外，以前有團客包機，貨運屬於附帶價值，航空公司會便宜釋出，現在包機少了，只剩定期航班，艙位緊張，運費當然看漲。
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